将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车针对滨江地带软土地基问题，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车此前 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆为打破这一局面，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，主桥长 680 米 ，建成设置双向六车道及非机动车道、重庆

潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，人行道，

近日  ，

施工过程中  ，桥面宽 38 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，优化钢索张拉顺序，设计时速 60 公里 。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，以 5.1 公里的线路总长，为双塔双索面斜拉桥 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。确保主桥线形精度。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。主跨达 300 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为后续路面施工奠定坚实基础。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。